在检测国标扣件的时候主要观察扣件的铆钉头有没有歪斜、松弛焊接的位置是不是正确的。保持架的焊接的好坏。焊接点是不是太小，有焊接不牢固，或者焊接过度引起的卡滚珠等问题。都是在检测国标扣件过程中特别需要注意的地方。另外还有一些问题需要注意的。
下面来给大家分享一下多年的工作经验中的对扣件局部的检测。首先在环境上国标扣件的检查应该是在有灯光的环境下进行，这样才能更好的对国标扣件的外部进行观测，看看其表面又没有裂纹等其他异样。比如机械云状过程中的磨损，划痕，压碰，都会导致国标扣件装置偏移，导致装置位置不良，引起扁载和应力集中，造型国标扣件的精度和使用寿命的降低。
1、国标扣件的保养、检修、和异常之处理
为了尽可能长时间地以良好状态维持扣件本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括，监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。
作为运转中的检修事项，有扣件的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。
2、国标扣件的损伤与对策
一般，如果正确使用扣件，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，对被称为故障或事故的品质使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。
关于国标扣件的损伤状态，比如：滚子扣件的套圈挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物侵入、扣件安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。
因此，仅调查国标扣件损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道扣件的使用机械、使用条件、扣件周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合扣件的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。
