十字扣件对外观和质量的要求：有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；未经检测或检测不合格的一律不得使用。其立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm,立杆伤的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内；在搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，抽检数量按有关规定执行。

   十字扣件存在着合金腐蚀、烧熔、疲劳点蚀、机械损伤、穴蚀等几种损坏的形式，外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动十字扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；十字扣件疲劳点蚀使得十字扣件工作过热及十字扣件间隙过大，造成十字扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、十字扣件间隙过大或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。润滑油中所含的化学杂质使江西扣件合金氧化而生成酸性物质，十字扣件合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，引起十字扣件合金局部脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。